お出かけ前の交通情報ゲットに、「道路交通情報Now!!」

　 お出かけ前に、交通情報をゲット
ガソリンの値段も落ち着き、高速も休日１０００円と、「割安感」から自動車での遠出を計画している人も多いのでは？
目的地までどの道路を使うかのシミュレーションは、気持ちのゆとりが大事な「安全運転」にも欠かせないことです。

＜「道路交通情報Now!」をネットでも＞
そんなときにオススメなのが、日本道路交通情報センターが提供している「道路交通情報Now!！」。
ラジオやテレビで見る渋滞情報も同センターの情報によるもので、それと同じ道路交通情報がネットで見られます。
北海道から沖縄まで、全国の“現況”を５分おきに更新して知らせてくれるので、渋滞や混雑だけでなく、事故や規制の状況もわかります。

＜行楽シーズン前に、ブックマーク！＞　　　「道路交通情報Now!!」をブックマークしておいて出先で確認するというのもオススメ。
家族での遠出など、無駄な移動時間は減らして、快適なドライブと目的地での充実した時間を持ちたいものですね。
行楽シーズンも近づいています。
「道路交通情報Now!!」をチェックしておいてはいかがでしょう。

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相手の死角に自分がいることがある

こんにちは。管理人のみさきです。

１年半にわたり、私みさきが運営を続けて来た合宿免許山形県ナビですが、今回のエントリーで私の担当エントリーは最終回となります。来月以降は全日教さんの社内スタッフの方が引き続きブログを運営される予定でいます。これかも、合宿免許山形県ナビをどうぞよろしくお願いします。ありがとうございました。

では本題です。
今回は「相手の死角に自分が入っていることがある」というお話です。

今までのエントリーで、自分の車からの死角についてご紹介してきましたが、相手の死角についても予め知識をもつべきだと思います。自分から見えている＝相手も自分を見ている。という思い込みは非常に危険です。

たとえば３台のクルマが１列に走っているとき、最後尾３台目のドライバーは前に２台走っていることが見てわかりますが、１台目のドライバーは後ろに１台しか走っていないと思っているかもしれません。特に２台目がバスやトラックだとしたら、先頭の車はまず、後続の車を確認することはできません。

実は「玉突き事故」の多くが、先頭車両の急ブレーキに３台目以降の車が対応しきれなかったことが原因になっています。そして、「最初にブレーキを踏んだ１台だけは無傷」という事が多く起きます。自分から見える車は、すべて自分のことも見えているのだ、という前提で車を運転することはとても危険です。

■このブログでご紹介する自動車学校はすべて全国都道府県の公安委員会の指定自動車学校。<font color="#ff0000"><strong>だから卒業すると実地試験は免除</strong></font>。適性試験（視力検査など）と学科試験だけ住民票のある運転免許試験場で受験してください。合格すれば即日免許証を手にすることができます。

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構造上の死角があります。

こんにちは。管理人のみさきです。

管理人紹介の代わりに、スポンサーの全日教さんからの質問に答えて！というオーダーを受けました。
今回の質問は「管理人・みさきさんが一番行きたい外国はどこですか？」です。

アイルランドに行きたいです。本場のウィスキーを味わってみたいです。

では、本題です。
今回は道路の構造上の死角がある、というお話です。

道路には見通しの悪い交差点やカーブなどが数多くあります。
特に道幅の狭い場所にある交差点などは、万一自分の車が交差点にさしかかる直前に他の車などが飛び出してきても、避けるだけのスペースがどこにもない。ということもあります。

見通しの悪い交差点やカーブを通るときは、起こり得る危険を予測してスピードを落としたり、少しでも危険回避の時間がとれる様に走行場所を変えて走るなどの予測行動が大切になります。


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死角は移動します

こんにちは。管理人のみさきです。

管理人紹介の代わりに、スポンサーの全日教さんからの質問に答えて！というオーダーを受けました。
今回の質問は「管理人・みさきさんが一番行きたい場所はどこですか？」です。

広島に行きたいですね。厳島神社とか見てみたいです。

では、本題です。
今回は交通事故の一番の原因、「死角」は動いている、というお話です。

あまりに当たり前の事なので忘れがちですが、車の移動に併せて、死角も一緒に動いています。

実際に起きた交通事故で、バスターミナルを徐行中のバスがターミナルを横断中だった歩行者を巻き込んだ死亡事故がありました。バスの運転手といえば運転のプロフェッショナルです。何故、徐行中に歩行者を巻き込むなどという事故が起きたのでしょうか？

実はその後の調査で、歩行者が「徐行するバスを走って追い越そうとして」ターミナル内をバスとほぼ同じ速さでバスと同じ方向に走っていたため、「バスの死角の中」にい続けた結果まきこまれたという事がわかりました。

とても不幸な事故であり、この事故で命を落とされた方のご冥福を心からお祈りいたしますが、「車の移動にあわせて、見えない空間も移動していく」という事を端的にあらわす事例だと思います。


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ピラー向こうの死角

こんにちは。管理人のみさきです。

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今回の質問は「管理人・みさきさんが一番好きなMSは何ですか？」です。

何故か格闘専用に作られた「ギャン」…ジオンはどこであれを使うつもりだったのでしょう？

では、本題です。
今回は交通事故の一番の原因、「死角」のうち、「車体に近い場所の死角」をご紹介します。
走行中に注意してほしいのが、フロントガラスの両脇から屋根を支える柱。「ピラー」です。

ピラー自体にそんなに横幅があるわけではありません。
しかし走行中、ピラーの死角は歩行者ひとりを死角の中に隠してしまうことがあります。

特に右左折時に、右（左）折前の横断歩道を渡る歩行者が隠れてしまうことがあります。
右左折時には、ピラーに死角があることを意識してほんの少し、頭を左右させて自分の目で死角の中に人がいないことを確認してください。


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車体近くの死角

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今回の質問は「管理人・みさきさんが一番好きなラーメンは何味ですか？」です。

長年北海道に住んでいたので、やっぱりみそ味のラーメンですね。

では、本題です。
今回は交通事故の一番の原因、「死角」のうち、「車体に近い場所の死角」をご紹介します。


まず、注意して欲しいのが車体の前部と後部の下部分です。

特に最近流行のＲＶ車など、運転席の視点が高い位置にある車はその分死角が大きくなります。


もし、発進直前に車体の直前、または真後ろに幼児など身長の低い人がいたら、気づかないまま発進してしまうこともあります。

発進前に車の周りを一周して直接確認する、また意識して見えるぎりぎりまでを確認する、エンジンをかけてから、ほんの僅か（数センチというレベルで）前進・後進をして異常のないことを確かめるなどを習慣にしてもらえれば、高い確率で危険を回避できると思います。


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死角を知ろう

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今回の質問は「管理人・みさきさんが一番好きなファーストフード店はどこですか？」です。

普段はマクドナルド、懐に余裕がある時はモスバーガーですね。

では、本題です。今回から交通事故の一番の原因、「死角」について連続でご紹介します。
まず、運転する上での「死角」とは、正確にはどんなものでしょうか？

死角とは視線が届かないところ、つまり見えないところという意味です。たとえば、私たちが正面を向いて立っているときには、後方や足元が死角となります。

運転中は、進行方向先（そして後ろの）ほかの車や歩行者などを予め確認しながら運転するものですが、死角から現れた車や歩行者というのは、突然その場に「現れた」ことになり、予測や回避行動が非常に難しいです。

死角をよく知り、たとえ今ほかの車や歩行者などが「見えなくても」、死角に対して注意を払い続けることで回避できる事故があると思います。


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オーバーヒート対策

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今回の質問は「管理人・みさきさんがマクドナルドで一番好きなメニューは何ですか？」です。

芋です芋、英語で言うところのpotatoです（笑）

では、本題です。
今回は「オーバーヒートを避けるコツ」です。
高速道路やバイパスなどで渋滞になると、たまに故障車が止まっているのを見かけます。

特に夏に多くみかけませんか？
これは「オーバーヒート」といって、エンジンが過熱状態になり動かなくなる故障です。

殆どの車は走行中に受ける風で車の前部にある「ラジエター」という装置を冷やすことでエンジンの温度調整を図ります。なので車の動かない渋滞は車にかなりのストレスをあたえます。

まず渋滞時に一番気になるのが、水温計です。通常は気にしなくてもいい部分なのかもしれませんが。この水温の異常に気がつかないと、オーバーヒートにつながります。

ちょっとした確認ですので、特に渋滞中はこまめに確認することをおすすめします。

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一方通行？と思ったら・・・

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今回の質問は「管理人・みさきさんが一番最近観た映画・DVDは何ですか？」です。

つい昨日、「The Doors（スコセッシだったかな？）」を観たばかりです。

では、本題です。
今回は「事故を避けるためのコツ・その２」です。
いろいろなケースを、思いつくままに書いてみたいと思います。

例えば、知らない道で「アレ？ここ一方通行かな？」と不安になった時。簡単なチェックポイントがあります。

看板の向きと停止線の長さに注目して下さい。一方通行の場合（時間別一方通行は除く）看板は必ず一方向に向いています。もし自分に向いている看板がない場合は、一方通行を逆送している可能性があります。
　　
また、一方通行の入り口には停止線はなく、出口の停止線は端から端までつながっています。
　　
「逆行しているかな？」と感じたら、まず看板と停止線を確認してみてください。

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渋滞を起こす運転

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今回の質問は「管理人・みさきさんが一番最近買ったCDは何ですか？」です。

CDだと多分、米米CLUBの「SINGLES」が最初だったと思います。

では、本題です。
今回は「事故を避けるためのコツ・その３」です。
いろいろなケースを、思いつくままに書いてみたいと思います。

例えば、渋滞を起こしやすい運転というものがあります。
本人はワザとではないのかもしれませんが、だらだらした加速をする運転がそれです。

もちろん、ゆっくり走り出すことは悪いことではありません。ただし、いつになっても車の流れに乗った加速をせずにだらだらと走っていると後ろの車が走り出せません。後ろの車は「絶対に自分より速く加速することができない」ということです。結果として、先頭の本人は「少しゆっくり走っているだけのつもり」でも後ろに何十台もつながる渋滞を作っている、ということがあります。

急加速するのではなく、素早く目標速度まであげてそのスピードを維持して走った方が後続車も走りやすいですし、燃費も良いです。だらだらと加速して最終的に６０キロで走るより、素早く５０キロまで加速して５０キロで走り続けた方が渋滞が起きません。　


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信号待ちの先頭では・・・

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今回の質問は「管理人・みさきさんが一番最近買ったコミックスは何ですか？」です。

よつばとの８巻です。

では、本題です。
今回は「事故を避けるためのコツ・その２」です。
いろいろなケースを、思いつくままに書いてみたいと思います。

例えば、信号待ちで先頭車両になった時。特に注意しなければいけないコトがあります。。
それは「先頭車両は特に、交差点内の安全を自分の目で確認しなければならない」ということ。信号が変わった直後は、交差点内に右折車輌や残留歩行者がいる事がよくあります。そして残念なことに「信号を無視して突進してくる車」も、この信号の変わり目に一番多く出てきます。

信号待ちで先頭車両になった時は、「青になった」ことの確認以上に、「自分が目の前の交差点内を通過するための時間・空間は安全が確保されているか」を確認してから発信するように心掛けてください。

青になったからといって、まだ右折車輌が交差点内に残っているのに何も考えずに突進するのは、安全意識という点では信号無視と殆んどかわりません。

事故は事前に十分な知識があれば避けられるものが多くあります。
運転者の皆さんの安全運転をお祈りしております。

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夜間運転・右折のコツ

こんにちは副管理人のみさきです。

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今回の質問は「管理人・みさきさんが乗ってみたい車は何ですか？」です。

VW仕様のサンバークラシックなんかがいいですね。モスグリーンと白のツートンのやつが可愛くて好きですね。

さて、本題です。今回は「事故を避けるためのコツ・その１」です。
いろいろなケースを、思いつくままに書いてみたいと思います。

例えば、夜間のドライブで右折するために交差点内で停止している時。
あくまでもケースバイケースですが基本的にヘッドライトは消して待ちましょう。

安全のためには「ライトは点灯させて待つのが基本」と言われていますが、右折の為に一時停止を
している時にライトをつけたままだと対向車はライトがまぶしくてウィンカーが目に入りません。

対向車と自車との距離が十分にあると確認でき、いざ自分が動き出すとき（右折するとき）にライトをつけると良いでしょう。こうすることによって、対向車に「もうあの車は右折する」と言うことが伝わります。ライトをつけっぱなしで、待っていていきなり動き出すより安全だと思いませんか？


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車幅感覚４

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今回の質問は「管理人・みさきさんが一番好きな歌は何ですか？」です。

好きな曲が有り過ぎて、一番…と言われると悩みますが、奥田民生さんの「イージュー★ライダー」は名曲だと思います。私もあそこまで達観出来ればいいなぁ…と考える日々です。

では、本題です。
今回は「車幅感覚をつかむ練習方法・３」・ちょっとマニアックな車幅感覚養成方法です。

高価な設備や道具は必要ありません。必要なものは雑巾が２枚です。２枚の雑巾を、タイヤの幅ていどの間を開けて地面におきます。この雑巾に、右ハンドルの場合は左前タイヤを乗せてみる。これだけです。

でもとても難しいですよ。「あ、踏むな」と思った瞬間に雑巾にタイヤを乗せるのは実は中程度以上の車幅感覚が要求されます。まして、雑巾の間にタイヤをすり抜けさせるというのはとても難しい練習になります。

でもこの練習をマスターすれば、車幅感覚についてはかなりの精度を身につけられるはずです。

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車幅感覚３

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今回の質問は「管理人・みさきさんが今一番したい事は何ですか？」です。

ダイエットですね（楽して出来るダイエット…って無いのかな？）
※そんなものはありません！（笑）

では、本題です。

今回は「車幅感覚をつかむ練習方法・２」です。

最も効果的な練習方法は、自分で「これがもう限界」というところまでゆっくりと車を幅寄せさせた後、車を降りて実際のスキマはどれくらいなのかを目で確かめることです。

実はこの「もう限界」と見極めるために、運転者本人も知らないうちに視覚・聴覚・タイヤから伝わる路面情報など様々な刺激を総合的に判断するクセが自然に身についてきます。この「さまざまな判断材料を総合的に判断する」ということこそが、安全運転の基本につながっていきます。

車を動かして、止めて、車を降りて目で確かめるという練習で大体の車幅がつかめる様になったら、少しマニアックな車幅感覚の養い方をご紹介します。

次回のエントリーをお待ち下さい。


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車幅感覚２

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今回の質問は「管理人・みさきさんが一番尊敬する人は誰ですか？」です。

んー本来なら両親と書きたいところですが、ここは敢えて宮沢賢治さんと答えてみます。

では本題です
今回は「車幅感覚をつかむ練習方法」です。

一番簡単な方法のひとつに「ネオンコントロール」（別名コーナーポール）を車の左前（右ハンドルの場合）につける、というのがあります。車の先端に、垂直に目印となる細い棒を付けるのです。

最近は、夜間でも見やすくデザインもシンプルながらカッコイイ商品がたくさん売られています。値段も２０００円前後で手に入るという点の手ごろです。

また最近の高級車の中には、最初からセンサーが車体に埋め込まれていて接近しすぎると警告音を出して運転者に知らせるという車もあります。

ただし、このネオンコントロールはどうしても「車体を見ずにポールだけを見て判断するクセ」がついてしまいます。結果「ポールがついていない車の車幅は全く想像できない」ことになり、自分の車を買い換える時にも車幅感覚はゼロから養いなおしが必要になります。

意地の悪い陰口ですが、ネオンコントロールが裏では「ヘタクソ棒」と呼ばれてしまう原因です。

それではこのネオンコントロールに頼らない練習方法はどんなものがあるのでしょうか。
次回にお話します。

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車幅感覚１

こんにちは副管理人のみさきです。

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今回の質問は「管理人・みさきさんがすきな色は何ですか？」です。

水色です。

では、本題です。
運転免許情報を発信する者として、常に願っているのはすべての運転者さんの安全運転と交通事故の回避です。
今回は、「車幅感覚」についてお話したいと思います。

車幅感覚なしに車を動かすと、車を寄せようとしては左をこすりバックしてはバンバーを凹ませるというハメになります。自分だけが狭い場所でゆっくり車を動かしていれば「車が凹んだ」で済みますが歩行者や他の車が走る街中で車幅感覚が働かないことはとても危険です。

この車幅感覚で最も難しい（身につきにくい）のが、左側と後部の距離感覚です。運転者の目や体から遠くにあり、しかも死角が大きいのが原因です。

実際には、どうすれば車幅感覚が身につくのでしょうか。
次回、練習方法をご紹介します。


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聴覚障害者標識

こんにちは。管理人のみさきです。

今回は、平成２０年６月１日に実施された道路交通法の改正点についてあらためてご案内いたします。

第６回目は「聴覚障害者標識」です。

これが聴覚障害者標識です。この標識が表示してある自動車にサインを送る時は、クラクションではなくパッシングや手の合図など、視覚で確認できる手段でコミュニケーションをとって下さい。
運転者皆様のご協力を私たちスタッフも心から願っております。

【お知らせ】
合宿免許プランの格安設定、激安キャンペーンが出揃うのが９月・１０月です。２月３月、７月８月のシーズン時期に較べて４～７万円も安くなるプランもあります。是非この機会に短期の免許取得をご検討ください！


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聴覚障害者の運転免許取得

こんにちは。管理人のみさきです。

今回は、平成２０年６月１日に実施された道路交通法の改正点についてあらためてご案内いたします。

第５回目は「聴覚障害者の運転免許取得」です。

耳の聞こえない聴覚障害者の運転免許取得については、平成１３年の改正で「耳が聞こえないことをもって欠格する」という条項を廃止して、適性検査によって運転免許取得の可否を決めることになりました。

その後の研究で、さらに、現在の聴力に関する適性試験の合格基準に達しない聴覚の障害のある方であっても、「ワイドミラーを活用した場合は、普通自動車を安全に運転できる」と認められるようになりました。

これに伴って、「ワイドミラー使用」と聴覚障害者が運転していることを周囲に知らせるために「聴覚障害者標識」を表示することにより、運転免許の取得ができるようになりました。

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普通自転車の歩道通行

こんにちは。管理人のみさきです。

今回は、平成２０年６月１日に実施された道路交通法の改正点についてあらためてご案内いたします。

第４回目は「普通自転車の歩道通行」です。

これまで自転車の歩道通行は、道路標識などにより歩道通行ができるとされている場合となっていましたが、これに加えて運転者が１３歳未満の子供、７０歳以上の高齢者、身体障害者の場合と、車道または交通の状況から見て止むを得ない場合が歩道を通れることになりました。

この場合、横断歩道では歩行者用の信号に従うことになります。

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子供のヘルメット着用義務化

こんにちは。管理人のみさきです。

今回は、平成２０年６月１日に実施された道路交通法の改正点についてあらためてご案内いたします。

第３回目は「子供の乗車用ヘルメット着用が努力義務となりました」です。

自転車の重大事故の増加に伴い、新たに定めた児童・幼児（１３歳未満）を保護する責任のある者（先ずは親御さんですよ！）は、子供に自転車を運転させるときや子供を自転車に乗せるときは、乗車用ヘルメットを着用させるよう努めなければならないとされました。

また、自転車教室に参加する児童にもヘルメットを着用させるようにと明記もされました。

【お知らせ】
合宿免許プランの格安設定、激安キャンペーンが出揃うのが９月・１０月です。２月３月、７月８月のシーズン時期に較べて４～７万円も安くなるプランもあります。是非この機会に短期の免許取得をご検討ください！


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後席ベルトの着用義務化

こんにちは。管理人のみさきです。

今回は、平成２０年６月１日に実施された道路交通法の改正点についてあらためてご案内いたします。

第２回目は「後席ベルトの着用義務化」です。

後ろに座る人もシートベルトの着用が義務付けられました。

当面は、高速道路上の違反についてのみ、免許点数１点が課せられますが実際は非常に悪質で危険なものだけの取締りとなっている様です。
（ちなみに、「非常に悪質で危険」かどうかは、もちろんドライバーさんが判断するわけではありません。取締りをうけた時に「オレ的には悪質でも危険でもない」と言い張っても通用しません。
取締りを受けない一番確実な方法は「ベルトを着用して、安全運転をすること」です）

ちなみに「後ろに乗ってる（乗ってた）のは免許をもってない子供だから関係ない」ともいきません。
助手席の場合と同様で、運転者が後部座席の人に、させないで運転したという運転者の違反となります。

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高齢運転者標識

こんにちは。管理人のみさきです。

今回は、平成２０年６月１日に実施された道路交通法の改正点についてあらためてご案内いたします。

先ず、高齢運転者標識が義務付けられました。

これまで７０歳以上の運転者に、もみじマークの「表示努力義務」を課していましたが、２０年６月１日から、７５歳以上については表示が義務付けられました。

違反者には免許点数１点、反則金として４０００円が定められています。

ただし、実際の取り締まり開始には１年間の猶予が設けられ、この期間は指導に留めるように通達がでているそうです。

いずれにしても、７０歳以上のドライバーの方は「もみじマーク」の表示徹底！よろしくお願いしますね！！

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コメンタリードライビング

こんにちは。管理人のみさきです。

今回は「コメンタリードライビング」という運転方法をご紹介します。

電車で運転手さんがよくやっているアレのことです。自分の目で見たもの、自分が注意したものを実際に言葉にして運転する練習方法です。

恥ずかしい、とか慣れない、という前に是非一度やってみてください。
運転をしながら、自分が「何に注意しながら走っているのか」を気づくことができます。

特に、経験豊富なベテランドライバーさんには、ときどきで構わないので是非実践して頂きたいと思います。
ベテランドライバーさんほど「体が覚えているから」という自信から無意識のうちに運転している時間が長くなっています。有資格者（運転免許を持っている人）にとなりに乗ってもらい、ご自身がどれだけ注意を払いながら運転をしているのかを確認してみるのも、大切な安全対策だと思います。

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他の車が作る死角

こんにちは。管理人のみさきです。

今回は「他の車が作る死角」です。
駐停車中の車や、渋滞中の車が作る死角があります。

例えば、自分の進行方向はガラガラなのに反対車線は大渋滞。という場面はよく見かけます。
この時に、渋滞している対向車線から歩行者や自転車、バイクなどが飛び出してくることがよくあります。

特に歩行者は、目の前の車線が渋滞のため殆どうごかず、向こう側の車線は（空いているので）車は通っていない、と思い込んでよく確認せずに飛び出してきます。

渋滞中の車輌で反対側の歩道などが見えない時は、反対車線の車の最下部に注意を払って足やタイヤの影がないかを確認する、その前に充分な減速をするなどして、事故の予測と回避を心掛けてください。

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時間が生む死角

こんにちは。管理人のみさきです。

今回は「時間が生む死角」というお話です。

一番端的な例が「余所見」です。余所見をしている間、その視線が意識していないもの全ては死角となります。

交差点での発進直後の事故などは、この「他に注意が向いていたことによる時間が産んだ死角」での衝突事故が多いです。たとえば右折時に、曲がった先の道の安全を確認する。その時間がおよそ１秒だったとします。この１秒の間に、対向車線の車の列からバイクが飛び出してくることもありえます。１秒、という時間は時速６０キロで走行する自動車が１６メートル進める時間です。

そして１６メートルというのは一般的な自家用車を例にとれば自動車４台分です。車５台分より向こうにいたバイクが一瞬で交差点内に進入してくることもあります。（実際に、対向車が前車との間を１０ｃｍ以内まで詰めて停車している脇を時速６０キロで走るバイク、というのは殆どいません。でも、この「まず有り得ない」小さい偶然が重なって起きるのが事故です）

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相手の死角に自分がいる

こんにちは。管理人のみさきです。

今回は「相手の死角に自分が入っていることがある」というお話です。

今までのエントリーで、自分の車からの死角についてご紹介してきましたが、相手の死角についても予め知識をもつべきだと思います。自分から見えている＝相手も自分を見ている。という思い込みは非常に危険です。

たとえば３台のクルマが１列に走っているとき、最後尾３台目のドライバーは前に２台走っていることが見てわかりますが、１台目のドライバーは後ろに１台しか走っていないと思っているかもしれません。特に２台目がバスやトラックだとしたら、先頭の車はまず、後続の車を確認することはできません。

実は「玉突き事故」の多くが、先頭車両の急ブレーキに３台目以降の車が対応しきれなかったことが原因になっています。そして、「最初にブレーキを踏んだ１台だけは無傷」という事が多く起きます。自分から見える車は、すべて自分のことも見えているのだ、という前提で車を運転することはとても危険です。

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道路上の死角

こんにちは。今回は道路の構造上の死角がある、というお話です。

道路には見通しの悪い交差点やカーブなどが数多くあります。
特に道幅の狭い場所にある交差点などは、万一自分の車が交差点にさしかかる直前に他の車などが飛び出してきても、避けるだけのスペースがどこにもない。ということもあります。

見通しの悪い交差点やカーブを通るときは、起こり得る危険を予測してスピードを落としたり、少しでも危険回避の時間がとれる様に走行場所を変えて走るなどの予測行動が大切になります。

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移動する死角

こんにちは。今回は交通事故の一番の原因、「死角」は動いている、というお話です。

あまりに当たり前の事なので忘れがちですが、車の移動に併せて、死角も一緒に動いています。

実際に起きた交通事故で、バスターミナルを徐行中のバスがターミナルを横断中だった歩行者を巻き込んだ死亡事故がありました。バスの運転手といえば運転のプロフェッショナルです。何故、徐行中に歩行者を巻き込むなどという事故が起きたのでしょうか？

実はその後の調査で、歩行者が「徐行するバスを走って追い越そうとして」ターミナル内をバスとほぼ同じ速さでバスと同じ方向に走っていたため、「バスの死角の中」にい続けた結果まきこまれたという事がわかりました。

とても不幸な事故であり、この事故で命を落とされた方のご冥福を心からお祈りいたしますが、「車の移動にあわせて、見えない空間も移動していく」という事を端的にあらわす事例だと思います。

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ピラー向こうの死角 合宿免許北海道ナビ

こんにちは。北海道発の合宿免許の格安・激安情報をお伝えする「合宿免許北海道ナビ」副管理人のみさきです。

今回は交通事故の一番の原因、「死角」のうち、「車体に近い場所の死角」をご紹介します。
走行中に注意してほしいのが、フロントガラスの両脇から屋根を支える柱。「ピラー」です。

ピラー自体にそんなに横幅があるわけではありません。
しかし走行中、ピラーの死角は歩行者ひとりを死角の中に隠してしまうことがあります。

特に右左折時に、右（左）折前の横断歩道を渡る歩行者が隠れてしまうことがあります。
右左折時には、ピラーに死角があることを意識してほんの少し、頭を左右させて自分の目で死角の中に人がいないことを確認してください。

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死角を知ろう 合宿免許北海道ナビ

こんにちは。北海道発の合宿免許の格安・激安情報をお伝えする「合宿免許北海道ナビ」副管理人のみさきです。

今回から交通事故の一番の原因、「死角」について連続でご紹介します。
まず、運転する上での「死角」とは、正確にはどんなものでしょうか？

死角とは視線が届かないところ、つまり見えないところという意味です。たとえば、私たちが正面を向いて立っているときには、後方や足元が死角となります。

運転中は、進行方向先（そして後ろの）ほかの車や歩行者などを予め確認しながら運転するものですが、死角から現れた車や歩行者というのは、突然その場に「現れた」ことになり、予測や回避行動が非常に難しいです。

死角をよく知り、たとえ今ほかの車や歩行者などが「見えなくても」、死角に対して注意を払い続けることで回避できる事故があると思います。

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オーバーヒート対策 合宿免許北海道ナビ

こんにちは。北海道発の合宿免許の格安・激安情報をお伝えする「合宿免許北海道ナビ」副管理人のみさきです。

今回は「オーバーヒートを避けるコツ」です。
高速道路やバイパスなどで渋滞になると、たまに故障車が止まっているのを見かけます。

特に夏に多くみかけませんか？
これは「オーバーヒート」といって、エンジンが過熱状態になり動かなくなる故障です。

殆どの車は走行中に受ける風で車の前部にある「ラジエター」という装置を冷やすことでエンジンの温度調整を図ります。なので車の動かない渋滞は車にかなりのストレスをあたえます。

まず渋滞時に一番気になるのが、水温計です。通常は気にしなくてもいい部分なのかもしれませんが。この水温の異常に気がつかないと、オーバーヒートにつながります。

ちょっとした確認ですので、特に渋滞中はこまめに確認することをおすすめします。

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一方通行？と思ったら 合宿免許北海道ナビ

こんにちは。北海道発の運転免許合宿情報 をお伝えする「合宿免許北海道ナビ」副管理人のみさきです。今回は、全国の「合宿免許○○県ナビ」の統括管理人「きっと」さんのエントリー「運転の基本」をご紹介します。

こんにちは。運転免許合宿ブログ関東エリア担当のきっとです。

今回は「事故を避けるためのコツ・その２」です。
いろいろなケースを、思いつくままに書いてみたいと思います。

例えば、知らない道で「アレ？ここ一方通行かな？」と不安になった時。簡単なチェックポイントがあります。

看板の向きと停止線の長さに注目して下さい。一方通行の場合（時間別一方通行は除く）看板は必ず一方向に向いています。もし自分に向いている看板がない場合は、一方通行を逆送している可能性があります。
　　
また、一方通行の入り口には停止線はなく、出口の停止線は端から端までつながっています。
　　
「逆行しているかな？」と感じたら、まず看板と停止線を確認してみてください。

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渋滞を起こす運転 合宿免許北海道ナビ

こんにちは。北海道発の運転免許合宿情報 をお伝えする「合宿免許北海道ナビ」副管理人のみさきです。
今回は、全国の「合宿免許○○県ナビ」の統括管理人「きっと」さんのエントリー「運転の基本」をご紹介します。

こんにちは。運転免許合宿情報ブログ関東エリア担当のきっとです。 今回は「事故を避けるためのコツ・その３」です。
いろいろなケースを、思いつくままに書いてみたいと思います。

例えば、渋滞を起こしやすい運転というものがあります。本人はワザとではないのかもしれませんが、だらだらした加速をする運転がそれです。

もちろん、ゆっくり走り出すことは悪いことではありません。ただし、いつになっても車の流れに乗った加速をせずにだらだらと走っていると後ろの車が走り出せません。

後ろの車は「絶対に自分より速く加速する ことができない」ということです。結果として、先頭の本人は「少しゆっくり走っているだけのつもり」でも後ろに何十台もつながる渋滞を作っている、ということがあります。

急加速するのではなく、素早く目標速度まであげてそのスピードを維持して走った方が後続車も走りやすいですし、燃費も良いです。だらだらと加速して最終的に６０キロで走るより、素早く５０キロまで加速して５０キロで走り続けた方が渋滞が起きません。　

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信号待ちの先頭では。 合宿免許北海道ナビ

こんにちは。運転免許合宿北海道ナビ副管理人のみさきです。

今回は、全国の「合宿免許○○県ナビ」の統括管理人「きっと」さんのエントリー「運転の基本」をご紹介します。

こんにちは。運転免許合宿関東エリア担当のきっとです。

今回は「事故を避けるためのコツ・その２」です。
いろいろなケースを、思いつくままに書いてみたいと思います。

例えば、信号待ちで先頭車両になった時。特に注意しなければいけないコトがあります。。
それは「先頭車両は特に、交差点内の安全を自分の目で確認しなければならない」ということ。信号が変わった直後は、交差点内に右折車輌や残留歩行者がいる事がよくあります。そして残念なことに「信号を無視して突進してくる車」も、この信号の変わり目に一番多く出てきます。

信号待ちで先頭車両になった時は、「青になった」ことの確認以上に、「自分が目の前の交差点内を通過するための時間・空間は安全が確保されているか」を確認してから発信するように心掛けてください。

青になったからといって、まだ右折車輌が交差点内に残っているのに何も考えずに突進するのは、安全意識という点では信号無視と殆んどかわりません。

事故は事前に十分な知識があれば避けられるものが多くあります。
運転者の皆さんの安全運転をお祈りしております。

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夜間右折のコツ 合宿免許北海道ナビ

こんにちは。運転免許合宿北海道ナビ副管理人のみさきです。

今回は、全国の「合宿免許○○県ナビ」の統括管理人「きっと」さんのエントリー「運転の基本」をご紹介します。

こんにちは。運転免許合宿関東エリア担当のきっとです。

今回は「事故を避けるためのコツ・その１」です。
いろいろなケースを、思いつくままに書いてみたいと思います。

例えば、夜間のドライブで右折するために交差点内で停止している時。あくまでもケースバイケースですが基本的にヘッドライトは消して待ちましょう。 安全のためには「ライトは点灯させて待つのが基本」と言われていますが、右折の為に一時停止をしている時にライトをつけたままだと対向車はライトがまぶしくてウィンカーが目に入りません。

対向車と自車との距離が十分にあると確認でき、いざ自分が動き出すとき（右折するとき）にライトをつけると良いでしょう。こうすることによって、対向車に「もうあの車は右折する」と言うことが伝わります。

ライトをつけっぱなしで、待っていていきなり動き出すより安全だと思いませんか？

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車幅感覚４ 合宿免許北海道ナビ

こんにちは。合宿免許北海道ナビ副管理人のみさきです。 今回は、全国の「合宿免許○○県ナビ」の統括管理人「きっと」さんのエントリー「運転の基本」をご紹介します。

こんにちは。合宿免許関東エリア担当のきっとです。 今回は「車幅感覚をつかむ練習方法・３」・ちょっとマニアックな車幅感覚養成方法です。

高価な設備や道具は必要ありません。必要なものは雑巾が２枚です。 ２枚の雑巾を、タイヤの幅ていどの間を開けて地面におきます。この雑巾に、右ハンドルの場合は左前タイヤを乗せてみる。これだけです。

でもとても難しいですよ。「あ、踏むな」と思った瞬間に雑巾にタイヤを乗せるのは実は中程度以上の車幅感覚が要求されます。 まして、雑巾の間にタイヤをすり抜けさせるというのはとても難しい練習になります。 この練習をマスターすれば、車幅感覚についてはかなりの精度を身につけられるはずです。

ちなみに私きっとは、初めて乗る車でも一度でサイドミラーぎりぎり、サイドミラーをたたんだ状態ならタバコの箱一箱程度のスキマで車を平行に、最小限の切り替えしで幅寄せできます。えへん。（って、タバコを吸う人自体もう少ないですか）。

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車幅感覚３ 合宿免許北海道ナビ

こんにちは。合宿免許北海道ナビ副管理人のみさきです。 今回は、全国の「合宿免許○○県ナビ」の統括管理人「きっと」さんのエントリー「運転の基本」をご紹介します。

こんにちは。合宿免許関東エリア担当のきっとです。 今回は「車幅感覚をつかむ練習方法・２」です。 最も効果的な練習方法は、自分で「これがもう限界」というところまでゆっくりと車を幅寄せさせた後、車を降りて実際のスキマはどれくらいなのかを目で確かめることです。

実はこの「もう限界」と見極めるために、運転者本人も知らないうちに視覚・聴覚・タイヤから伝わる路面情報など様々な刺激を総合的に判断するクセが自然に身についてきます。この「さまざまな判断材料を総合的に判断する」ということこそが、安全運転の基本につながっていきます。

車を動かして、止めて、車を降りて目で確かめるという練習で大体の車幅がつかめる様になったら、少しマニアックな車幅感覚の養い方をご紹介します。 次回のエントリーをお待ち下さい。

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車幅感覚２ 合宿免許北海道ナビ

こんにちは。合宿免許北海道ナビ副管理人のみさきです。
今回は、全国の「合宿免許○○県ナビ」の統括管理人「きっと」さんのエントリー「運転の基本」をご紹介します。

こんにちは。合宿免許関東エリア担当のきっとです。 今回は「車幅感覚をつかむ練習方法」です。

一番簡単な方法のひとつに「ネオンコントロール」（別名コーナーポール）を車の左前（右ハンドルの場合）につける、というのがあります。車の先端に、垂直に目印となる細い棒を付けるのです。 最近は、夜間でも見やすくデザインもシンプルながらカッコイイ商品がたくさん売られています。値段も２０００円前後で手に入るという点の手ごろです。

また最近の高級車の中には、最初からセンサーが車体に埋め込まれていて接近しすぎると警告音を出して運転者に知らせるという車もあります。

ただし、このネオンコントロールはどうしても「車体を見ずにポールだけを見て判断するクセ」がついてしまいます。結果「ポールがついていない車の車幅は全く想像できない」ことになり、自分の車を買い換える時にも車幅感覚はゼロから養いなおしが必要になります。

意地の悪い陰口ですが、ネオンコントロールが裏では「ヘタクソ棒」と呼ばれてしまう原因です。 それではこのネオンコントロールに頼らない練習方法はどんなものがあるのでしょうか。次回にお話します。

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車幅感覚１ 合宿免許北海道ナビ

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こんにちは。合宿免許関東エリア担当のきっとです。 運転免許情報を発信する者として、常に願っているのはすべての運転者さんの安全運転と交通事故の回避です。今回は、「車幅感覚」についてお話したいと思います。

車幅感覚なしに車を動かすと、車を寄せようとしては左をこすりバックしてはバンバーを凹ませるというハメになります。自分だけが狭い場所でゆっくり車を動かしていれば「車が凹んだ」で済みますが歩行者や他の車が走る街中で車幅感覚が働かないことはとても危険です。

この車幅感覚で最も難しい（身につきにくい）のが、左側と後部の距離感覚です。運転者の目や体から遠くにあり、しかも死角が大きいのが原因です。 実際には、どうすれば車幅感覚が身につくのでしょうか。次回、練習方法をご紹介します。

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運転の基本姿勢 合宿免許北海道ナビ

こんにちは。合宿免許北海道ナビ副管理人のみさきです。
今回は、全国の「合宿免許○○県ナビ」の統括管理人「きっと」さんのエントリー「運転の基本」をご紹介します。

こんにちは。合宿免許関東エリア担当のきっとです。 運転免許情報を発信する者として、常に願っているのはすべての運転者さんの安全運転と交通事故の回避です。今回は、「運転姿勢」についてお話したいと思います。

運転技術といえば、アクセルワークとブレーキワーク中心と考えがちですが実際のクルマの運転が「座ったまま行う」動作が殆んどになるのでやはり基本の基本は「運転姿勢」です。 「腰・足・背中の順にポジションを決める」のが基本といわれています。

腰はシートに深く座り、シートとの間に隙間を作らない。これはとっさの急停止の時きちんとフルブレーキを踏むための必要条件です。ブレーキペダルは案外と固いもの。斜め上から踏み込めば少しの力でも深く踏み込むことができますが、シートを倒し気味にしたリクライニングに近い状態から水平に近い角度でブレーキを踏むと踏み込む力が分散されます。

この時にもし、浅く腰掛けてシートと腰との間に隙間があると、ブレーキを踏んでいるつもりが身体を後ろにズラしていただけ、というコトがおきます。もちろん、この一瞬の間ブレーキは全く効いていません。 足は発車前に試しにブレーキを一番深くまで踏み込んでみて、若干膝が曲がるくらいの位置にシートを合わせます。 また背中は、シートを前後させ、両手のひじに少し余裕ができる角度にシートバックを調整します。

つまり、「とっさに備えた体勢」が運転の基本姿勢となります。

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運転の目的 合宿免許北海道ナビ

こんにちは。合宿免許北海道ナビ副管理人のみさきです。
今回は、全国の「合宿免許○○県ナビ」の統括管理人「きっと」さんが新シリーズに挑戦するというので紹介します。

こんにちは。合宿免許関東エリア担当のきっとです。 運転免許情報を発信する者として、常に願っているのはすべての運転者さんの安全運転と交通事故の回避です。今回から、「運転の基本」についてお話したいと思います。

第１回目は「運転の目的」です。 車を運転する人は誰でも、交通事故を避けたいと思っています。そして交通事故を避けるためには「運転が上手くなる」ことが一番の対策だと言うことも、皆さんご存知だと思います。

では、「上手な運転」とはどんな運転でしょうか。 純粋なモータースポーツを除いて、運転はそれ自体が目的ではありません。「移動」と「輸送」が主な目的のはずです。精神的にも体力的にもベストの状態で目的地に到着するのが「移動」の絶対条件です。また「壊さないで届ける」ことが「輸送」の絶対条件です。 ではこの条件を満たす運転とはどんな運転でしょうか？

具体的な対策の前に結論を言えば、「余計なG（重力・加重）をかけない運転」です。乗っている人、乗せている荷物に負担なく加速し、曲がり、どこにもぶつからずに運行して、負担なく減速して停止する。 これが一番上手い運転です。どうすれば、この運転が実現できるでしょうか？ 次回からプロの技術や機械の専門知識も踏まえてひとつづつご紹介していきます。

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